盘点：现在这些大船东将设备脱硫设备（SCRUBBER)!

  为应对2020IMO全球限硫规则，在预备运用低硫油，设备脱硫设备，运用清洁燃料的几种挑选中，在曩昔几个月里现已稀有家大船东决议或则表明将挑选设备脱硫设备SCRUBBERS。

  在本年初时，现已设备脱硫设备的船只大约有530艘，而依据IMO的最新多个方面数据显现，现在大约有700艘船只设备了该设备，但跟国际船队比起来，依然占少量。

  Torm 13艘船只将设备。依据最新的报导，丹麦油轮船东Torm宣告将在旗下13艘船只上设备脱硫设备，2020前完结改装。该公司CEO Jakob Meldgaard表明，估计设备脱硫设备，每艘船只将花费大约200万美金。“咱们有强壮的债款负债表，咱们能很轻松的供给设备这些设备所需求的出资资金。”

  Norden本年4月份曾表明将在旗下多艘新造船上设备scrubbers。

  大宗产品贸易商Gunvor Group集团旗下的Clearlake Shipping也在不久前表明将在旗下6艘成品油轮上设备。

  Star Bulk22套，本年以来，最为大手笔的莫过于前几天美国上市船东Star Bulk宣告将在旗下22艘大型干散货船只上设备脱硫设备。依据 该公司CEO Petros Pappas泄漏 每套设备花费大约300万美金。他还表明，“咱们一定要看看他们是怎么运作的，商场是怎么运作的，咱们将会看到它是怎么样开展的。”其实早在几个月前，Star Bulk现已在旗下一艘船只上设备了脱硫设备，而且现在正在设备第2套。值得一提的是Star Bulk现已为其间70%的费用组织了融资。这些脱硫设备预警将在2019年上半年设备好，以便于在2020年条约收效前得以合规。

  而依据信德海事网把握的一手音讯，近来，韩国开发银行Korea Development Bank (KDB)与韩国浦项制铁，以及其他三家为浦项制铁运送铁和煤炭等货品的航运公司签署协议将为这一些企业旗下船队签署协议为设备脱硫设备供给资金支撑。

  依据浦项制铁的一份声明显现，KDB将向大韩航运(KLC), Pan Ocean, 以及H-Line Shipping供给一笔资金(暂未泄漏详细金额)用于在旗下船队一共20艘船只上在2019年之前设备脱硫设备。

  近来，现代商船表明将在其制作的12艘20000TEU集装箱船上设备脱硫设备，而实际上早在上一年MSC表明将在韩国制作的11艘22000TEU大型集装箱船上设备脱硫设备。

  而就在本月22日，长荣海运在股东年度会议上表明，长荣集团将在旗下20艘新造集装箱船上设备脱硫设备，将在2020之前完结设备。该公司表明，这是现在最好的满意2020全球限硫规则的合规方法。

  这20艘船只包含8艘直接在三星重工订造的以及12艘正荣汽船订造，长荣长租的11000TEU的集装箱船。(这20艘船只估计将在2021年前悉数完结交给。)长荣泄漏，每条船只设备脱硫设备的费用大约为500万美元/套(或将会依据实在的状况进一步调整)。

  渡轮板块，芬兰船东 Finnlines 为旗下3艘新造船定制了脱硫设备。DFDS在收买土耳其U.N. RoRo后表明将在这家土耳其公司旗下的12艘船只上设备脱硫设备。